燃气蒸汽锅炉高负荷时蒸汽带水处理措施

　　1结构介绍
　　
　　SZS55-1.25-Q 型燃气蒸汽锅炉，由燃烧区、高温连接烟道（膨胀节）、对流区、省煤器连接烟道和省煤器等 5 部分组成。 外部给水由省煤器预热后进入上锅筒，上锅筒内给水分配管将水输送到沿锅筒长度的不同地方，上下锅筒之间由大量的对流管连接；燃烧区由上下集箱、膜式壁及前后墙组成； 对流区下锅筒与燃烧区下集箱由 12 根连通管相连，燃烧区上集箱产生的蒸汽由 14 根导汽管输送到对流区上锅筒的水汽连通管；由于对流区换热管受烟气冲刷的强度不同，使得对流区靠近炉前部分为下降管，炉后部分为上升管，以此来维持对流区的水动力平衡。 锅炉燃烧区产生的蒸汽由导气管导入上锅筒，与导流管中产生的蒸汽在上锅筒中汇集，依次通过水下孔板、钢丝网和均汽孔板，然后通过顶部的管口向外供蒸汽。
　　
　　2故障现象
　　
　　锅炉在低负荷运行时蒸汽品质可满足要求， 但高负荷时蒸汽带水，且前后存在液位差，炉后液位波动大。
　　
　　3原因分析
　　
　　低负荷时燃烧区受辐射热比较弱， 火焰尾部导气管内的蒸风泵打风时打开。 油水分离器的截止塞门是手动打开。
　　
　　按照风路逻辑关系， 风源净化系统故障快速判断的顺序依次为电磁排污阀或油水分离器、排气阀、出气止回阀和进气阀， 具体步骤如下。
　　
　　第一步，判断电磁排污阀或油水分离器的状态。①油水分离 器的测试。关闭塞门 1，打开塞门 3，总风缸的风由塞门 3 进入冷却器及油水分离器的通路。手动打开油水分离器的截止塞门，如果油水分离器排风，则其状态正常，反之，则需更换油水分离器 的截止塞门。 ②电磁排污阀的测试。 在停机状态下，打开燃油泵开关，电磁排污阀线圈得电，根据图 2，判断电磁排污阀状态。 关闭塞门 1，打开塞门 3，总风缸的风由塞门 3 进入冷却器及电磁排污阀的通路。 打开燃油泵开关，如果电磁排污阀能够排风，关闭燃油泵开关，电磁排污阀排风能够截止，则其状态正常，反之， 则需要更换电磁排污阀。
　　
　　第二步，判断风源净化系统排气阀的状态。 停机状态下，打开塞门 3，使其常开，风从总风缸→进气阀→干燥塔内部，手动通过短接 PLC 或手动按压电控阀芯，测试排气阀状态，如果排气阀能够完成排气和关断作用，可确认排气阀状态良好，反之更换。
　　
　　第三步， 判断风源净化系统出气止回阀的状态。 停机状态
　　
　　下，关闭塞门 3，打开电磁排污阀（打开燃油泵即可）或油水分离器（手动打开阀门）的通路，如果风从总风缸→出气止回阀→干燥塔→进气阀→电磁排污阀或油水分离器排到大气， 表明出气止回阀损坏，更换即可。如果总风在电磁排污阀或油水分离器打开状态下，没有减少，则表明出气止回阀无问题。
　　
　　第四步，确定风源净化系统进气阀状态。 如果第一、二步无故障，而风源净化系统在机车打风状态下排风不止，则表明风源净化系统进气阀坏，导致串风；如果第二、三步有故障，则需要先处理故障，再来确定风源净化系统进气阀状态。
　　
　　3 应用情况
　　
　　这种风源净化系统故障判断巧妙利用塞门 3， 为机车风源净化系统的进、出气以及排气，净化风路，均提供可靠风源。采用这种方法判断风源净化系统故障准确可靠， 大大减少了处理机车风源净化系统类故障的时间， 同时避免因误判而更换质量可靠的部件，造成重复修，检修成本降低。 这种判断方法不用重复启机测试，可避免机车启机噪声，降低机车油耗。